“中国（车企）在国际舞台上的开拓力仍是愈加突显，但每个国度和地区的法律法例与合规条件各不一样，这是中国车企出海要濒临的一大挑战。”在2026北京车展时期，HERE Technologies公司高档副总裁兼亚太区总司理Deon Newman在接管《逐日经济新闻AG真人(中国)官方网站》记者采访时默示，如何告成对接当地汽车生态系统已成为车企出海亟待破解的艰难。

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如Deon Newman所言，出海业务已成为中国车企的亮点所在。2025年，中国汽车出口超700万辆，同比增长21.1%。亮眼得益背后，中国车企出海已悄然从单纯的居品输出，迈入体系化深耕的新阶段。

但是，挑战依然存在。比如，天下商场“纪律墙”林立，不同国度不仅在安全、环保、数据合规等层面标准迥异，认证体系、测试范例亦相互孤独。

“在法例落地方面，以欧洲ISA（智能速率赞成）法例为例，其中枢聚焦限速管束，但欧洲大陆列国的说念路现象、限速标准不仅存在互异，还处于及时动态改变中，NBA下注(中国)官网入口列国的实施形势也各不一样。”Deon Newman进一步例如称，“除此除外，路况互异也辞让淡漠。如环岛路段在中国并不常见，但在欧洲、北好意思、新西兰等地区却随地可见，中国车企必须遁入自动驾驶有盘算在这类绝顶场景中出现适配问题。”

在他看来，能否高效措置跨区域法例合规、土产货化适配等艰难，顺利影响中国车企出海的规范与生效。

此外，对车企而言，归并时刻有盘算通常需要针对不同商场重迭缔造、屡次适配，AG真人这不仅破费多半时刻，更显贵推高了企业的研发本钱，成为制约中国车企出海后果的又一重要成分。

“HERE Technologies最中枢的价值在于‘一次缔造，天下部署’。以本年中国汽车获批进入加拿大商场为例，若是车企使用的是HERE舆图，且已在欧洲、东南亚、澳洲等地区完成适配，那么无需在加拿大商场再行缔造适配，只需绽放北好意思区域的处事即可。”据HERE Technologies公司大中华区总司理阮野骄贵，行动舆图与位置数据界限的处事商，HERE Technologies当今配合的中国OEM已提高30家。

在本届北京车展上，HERE Technologies与莲花汽车聚首推出了面向国外商场的集成导航与高速公路自动领航赞成驾驶（NOA）措置有盘算。将来，两边还将进一步拓展至高档驾驶赞成系统（ADAS），其中就包括高速NOA功能，该措置有盘算后续还将陆续推向亚太、北好意思及中东等天下多个商场。

图片起首：HERE Technologies官微

Deon Newman直言，在与中国车企配合的经由中，“中国速率”让他印象潜入。

“以传统OEM为例，初步计较阶段可能需要三到五年。但如今情况已大不一样，许多OEM条件进一步加速节拍，但愿压缩到两年。跟着新车上市速率束缚加速，偶然12到15个月就能看到一款新车型登程。时时来说，‘中国速率’是天下速率的两倍以上。”Deon Newman默示。

HERE Technologies公司居品管束高档副总裁、汽车措置有盘算认真东说念主Remco Timmer进一步补充称：“咱们之是以颠倒心爱与中国OEM配合，是因为他们知足抓续插足，况兼老是将资源投向高产能、高性能、高真贵、高频次更新的场地。此外，与中国OEM的相通与配合颠倒顺畅，通常能顺利对接他们的各人团队，跳过繁琐的管束层级，与开拓层的决策也更为高效。”

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