长城汽车 CTO 吴会肖

文 | 岳家琛

剪辑 | 孙春芳

出品 | 棱镜 · 腾讯小满使命室

面前，中国汽车产业正面对前所未有的结构性挑战。

一方面，国内新能源渗入率已大肆 50%，但众人商场的这一数字尚不及 24%。这意味着，任何单一的能源门道皆难以恬逸众人商场的真实需求。与此同期，行业堕入"产物质命周期短、销量难以摊薄本钱"的窘境，多数车企只可守护微利景象。

销量抓续攀升，产能按捺彭胀，车企利润却抓续缩水。据乘联分会布告长崔东树败露的数据娇傲，2026 年一季度，我国汽车行业利润同比下落 18%。

更令东谈主担忧的是，同质化竞争正在消解品牌各异。当统共车企皆在堆砌激光雷达、大屏幕和智能座舱时，汽车的中枢价值——安全、可靠、实用，反而被逐步淡忘。

"汽车行业还是深陷宽广晦气，是一个极其煎熬的领域。"某新势力 CEO 本年 4 月如是说。

2026 年 4 月末，北京车展，长城汽车展台开启了一场以"条约"为主题的直播，长城汽车反复强调"转头造车本源"。几个月前，长城汽车发布"归元"造车理念。

一场场发布会的狂欢事后，汽车行业委果能留住些什么？咱们和长城汽车 CTO 吴会肖聊了聊，她觉得，汽车向电动化、智能化深度转型的趋势下，仍需要死守汽车看成出行用具的本色，恬逸用户对汽车中枢属性的需求。

以下是问答实录，为方便阅读，限定略作颐养。

"部分用户的真实需求未能得回充分宠爱"

问：近期长城汽车接连发布"归元"造车理念及归元 S 平台，长城为何将东谈主力物力弃取参加于此？

吴会肖：面前，众人汽车产业皆在履历"软件界说汽车"的转型，在这一过程中，部分车企过度追求新本领、新体验，车辆上泄露出诸多亮点功能以至噱头功能，但当咱们走向国际商场，如澳洲、欧洲、南非、拉好意思、俄罗斯、东南亚等地区时，发现不同商场的基础门径建立水平存在宽广各异。

举例，部分地区充电门径不完善、通讯信号较弱，咱们所崇尚的电动化上风和新一代智能化体验难以落地；而这些商场的用户，尤其是在一些杳无东谈主烟的区域，对汽车的高可靠性条件极高，且用车周期普遍较长，但愿车辆在使用 5 年以至 10 年后，仍能保抓较高的保值率。

事实上，国内用户对高可靠性、高保值率的需求不异存在。

此前，咱们战争过一位风骏车主，其车辆已使用近 10 年、行驶里程接近 100 万公里，车辆已成为他营生的进犯用具。关联词，在智能新能源汽车发展的波涛下，很多车企和本领东谈主员更包涵前沿见识的推广，导致用户的真实需求、本色需求未能得回充分宠爱。

问：这些不同地区的各异化需求，如何落到造车当中？

吴会肖：中国汽车产业经过二三十年的发展，尤其是近 5 年的快速当先，已积存了一定的竞争上风。当咱们走向国际，直面众人用户的真实诉求时，深远签订到若要实现从"汽车大国"向"汽车强国"的跨越，让国际用户认同中国汽车的价值不雅，就必须重塑造车理念。

基于此，咱们提议了归元理念，将其界说为"新时间的汽车价值玄学"。这一理念不仅包涵新本领、新体验的更正，更强调转头汽车看成交通用具的本色，恬逸用户对汽车中枢属性的需求。

归元这一见识蕴含着东方机灵，NBA下注(中国)官网入口"归"即转头本源、转头本色，这是咱们提议该理念的中枢起点。

在里面探讨中，咱们永久坚抓"去伪存真"的造车范式，跟着电动化、智能化本领的发展，以及中国汽车企业向众人商场迈进的行为加速，咱们发现众人用户在能源、底盘操控、智能化等方面的需求呈现出显耀的各异化特征。

咱们但愿将中国电动化、智能化的发展趋势，与众人用户对汽车高可靠性、高历久性、高保值率的需求相会通，这恰是新时间汽车造车玄学的中枢内涵。

问：你在归元理念的落地过程中，际遇哪些挑战？

吴会肖：关于研发团队而言，归元理念的落地极具挑战。

团队需要同期摆布多种能源表情，以及不同层级的智能化本领，因此咱们将中枢本领拆解为 39 个中枢模块与 329 个通用组件。通过这么的模块化规划，既能适配众人不同商场的各异化需求，又能实现高度的通用化，进而擢升车辆的维修便利性与保值率。

咱们觉得，中国汽车产业在转型过程中已走在众人前哨，但面向众人用户时，仍需兼顾前沿本领更正与用户对汽车本色需求的恬逸。

"汽车不同于快消品，永恒价值需要时刻考证"

问：咫尺媒体将包涵焦点衔接在归元平台"一车多能源"的特质上，其可兼容燃油、插混、增程、纯电，以至柴油等多种能源表情。若仅停留在能源表情的增多与设立的丰富，大致难以称之为"本领范式的重构"。在面前，车企普遍面对盈利压力、利润率下落的布景下，归元对擢升汽车行业利润将发扬如何的作用？

吴会肖：归元平台中枢在于在汽车向电动化、智能化深度转型的趋势下，仍能死守汽车看成出行用具的本色，恬逸用户对汽车中枢属性的需求。

从生意价值角度来看，归元理念的核情绪议之一是助力企业实现健康、永恒、踏实的生意运营。该理念下的本领架构具备高度的共通性与机动性，组件设备的适配性更强。

尽管汽车研发过程复杂，但依托高度共通化、平台化的理念，AG真人游戏网新车设备不仅能裁减本钱，更能显耀擢升产物质料。

面前，中国汽车在表里饰规划、高技术设立方面已展现出较强的竞争力，但咱们更但愿用户在购车 3 年、5 年、7 年以至 10 年后，仍能感受到车辆的高品质。

汽车不同于快消品，看成高附加值的耐用品，其永恒价值需要通落伍刻来考证。短期内，归元平台的价值大致难以实足突显，但从永恒来看，其对产物质料与品牌价值的擢升作用将冉冉裸露。

关于车企而言，本钱管控是必要的策划妙技，但长城的本钱戒指并非以罢休质料、偷工减料为代价，而是通过死守高质料尺度、终了永恒价值，依托高度共通化、模块化的本领架构，以领域效应与本领更正实现本钱优化。

问：除了本钱优化除外，如何保证质料？

吴会肖：在汽车研发中，软硬件变更时时是影响质料的关节要素。若设备一套新的硬件系统，并搭配不同的软件系统，研发使命量将大幅增多。面前国内新车推出节律较快，若平台化管控不及，短期内大皆的变更将导致质料难以管控。

以智能座舱平台为例，咱们对主机硬件、屏幕叮咛以及软件功能均进行了平台化管控。此前，咱们曾面对主机品类混乱、屏幕表情与数目千般的问题，研发团队需承担大皆设备与测试使命，大幅裁减了结果。

通过平台化校正后，研发团队基于斡旋的平台与基线开展使命，在守住质料底线的基础上迭代新功能，既能确保系统踏实性，又能擢升迭代结果。

这一逻辑不异适用于能源领域。以能源底盘系统为例，模块化规划使得不同车型的考证使命可实现系列化开展。这种系列化考证不仅能裁减企业本钱，更能减少用户端的故障问题，通过共通化的考证经由，提前科罚潜在的质料风险。

汽车是复杂的整车系统，由分系统、子系统与零部件组成。关于发动机、变速箱等机械部件而言，其本人的质料戒指虽然进犯，但跟着"软件界说汽车"时间的到来，本领更正与新的本领理念更多开头于跨系统的协同。

面前，中国汽车产业的更正已从零部件层面升级到系统间与整车层面的更正，以至蔓延到整车与云表的协同。以能耗优化为例，传统景色更多包涵发动机变速箱的热结果、零部件磨合的损耗戒指以及整车轻量化规划；而咫尺，咱们需要联接电板与电机的调节政策，阐明交通环境提前策划能源使用，这就需要将云表数据与车辆系统相联接。

"专属电动平台"难以相宜多元化商场需求

问：长城汽车在多个阵势提议"专属电动车平台是伪命题"，而面前商场普遍存在"纯电平台优于油改电平台"的固有领路。为何说专属电动平台是伪命题？

吴会肖：判断一个本领架构的价值，最终需转头用户需求与商场适配性。所谓"专属电动平台"的见识，若仅针对单一能源表情规划，将难以相宜众人多元化的商场需求。

在归元平台的底层架构规划中，咱们已研讨到纯电、PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、汽油、柴油等多种能源表情的兼容性。从众人化视角来看，不同商场的能源结构与基础门径各异显耀。举例，在北欧商场，纯电车型需求昌盛；而在南欧部分地区，充电门径不完善，纯电车型难以普及；在东南亚、中东等商场，燃油车与混动车型仍占据进犯地位。若为不同能源表情单独设备专属平台，不仅会形成资源忽地，更无法快速反应不同商场的需求。

汽车产业的发展最终需以用户价值为导向，而非追求见识炒作。举例，丰田卡罗拉等车型，已形成安详的品牌价值，其中枢原因在于能够相宜众人不同商场的需求。若为单一能源表情设备专属平台，当进入需求不同的商场时，需再行设备底盘与能源系统，这不仅增多研发本钱，更违抗了汽车产业领域化与高效化的发展逻辑。

所谓"油改电"车型体验欠安的问题，根源在于部分企业在运行规划时未研讨多能源兼容，后期强行校正导致性能与体验失衡。而归元平台从规划之初便以多能源兼容为磋磨，通过完善的架构策划与本领考证，确保不同能源表情的车型均能保抓优异的性能与体验，不存在"油改电"或"电改油"的局限性。

"燃油车与电动车在智能化设立的搭载上已不存在本色各异"

问：当年，"智能化便是电动车专属"的领路较为普遍，但客岁以来，越来越多的燃油车动手"智能化"。燃油车竟然能实现"智能化"吗？

吴会肖：燃油车智能化的发展，中枢驱能源是用户需求。部分用户偏好燃油车的能源特质与使用风尚，同期也但愿享受智能化带来的方便体验，这种需求的存在为燃油车智能化提供了基础。

当年觉得"燃油车作念不了智能化"，主要源于能源供选用散热本领的结果。早期智能座舱与智能驾驶系统的功耗较高（可达数十瓦以至上百瓦），电动车可通过电板平直供电，并依托整车水冷系统实现散热；而燃油车需通过发电机将机械能转机为电能，供电踏实性与散热结果难以恬逸高功耗智能化系统的需求。

跟着本领当先，这些问题已冉冉得回科罚。在供电方面，燃油车可通过优化发电机规划与能源照顾政策，实现踏实的高功率供电；在散热方面，可通过安详水冷系统的叮咛，为智能化系统提供高效的散热维持。科罚了供电与散热两大中枢问题后，燃油车与电动车在智能化设立的搭载上已不存在本色各异。

燃油车智能化的难点在于本领协同AG真人(中国)官方网站，而非无法实现，只有参加饱胀的研发资源，就能大肆本领瓶颈。