良马以“新世代”试图重塑品牌形象。当作这一政策下的首批车型之一，iX3 50 xDrive搭载全新800伏电气架构、四大中枢揣度机“超等大脑”以及全新操控与涌现系统。在本次试驾中，这款电动SUV兼具高效率、矫健能源和令东说念主印象长远的赞成系统。但并非总共方面齐令东说念主赋闲。

良马所谓的“品牌再行界说”究竟意味着什么？在过程两份冗长的时刻问卷之后，咱们以为无需再给公关部门提议这个明锐问题。于是咱们平直梳理新世代的诸多改进，并最终自行得出论断。

最初，轻便概览一下：改进包括前风挡的全景投影、信息文娱系统及操作办法，以及雄伟的IT硬件，良马将其麇集在四台揣度机——“超等大脑”中。其中一台负责Symbiotic Drive，改革了赞成系统的使用体验。云表解救的AI聊天佑手取代了传统语音助手，同期传统熔断器被免认真的电子保障丝替代。

第六代能源系统初度接受800伏架构，可回收制动至透澈静止，并解救400千瓦的快充桩。iX3 50 xDrive的电板净容量为108.7千瓦时，测试从10%充至80%耗时23分钟。车辆解救V2G功能，相似充电可选配22千瓦（测试车为11千瓦）。

前轴配异步电机，后轴配励磁同步电机：系统总功率345千瓦，0-200公里/小时的加快时辰为11.3秒，测试平均能耗23.9千瓦时/100 km。凭借这一能效发扬，50 xDrive的测试续航为501公里。能源、动能制动、刹车与ESP的协同经管不再由孤苦胁制单位完成，而是由名为“Heart of Joy”的超等大脑负责。

“Heart of Joy”意味着新式的驾驶乐趣，是以咱们从动态驾驶运行体验。或者说，从下一段运行——因为当今仅配备钢弹簧被迫减震组合，IT无法干扰。路面小震憾时，吊挂发扬偏硬，但在平整说念路上仍较状态。纵向振动小，侧倾轻，动态发扬爽快。

在弯说念中，车辆倾向后轮驱动，ESP花样“松散”时也只产生温存旋转力矩，将车辆精确导向转向线。良马作风的反打地方动作虽缺失，但在曲面坑洼或路面破绽时，高精度胁制令东说念主印象长远，即使高速行驶也能保管高褂讪性，无需强力制动干扰。

不仅在顶点情况下，驾驶行动也受转向角度彰着影响：即便沿途参数设为畅通花样，“Heart of Joy”仍会在地方盘回正前戒指能源——但这种干扰不如某些高功率电动车彰着。

精确的转向感受较弱。弯说念中虽少需修正，但前轮侧向力变化时果真嗅觉不到阻力变化。正常驾驶中，转向手感状态，iX3行驶直线褂讪。新加入的Soft-Stop软件赞成稳重泊车。接受线胁制动系统时，其他车型常需高度麇集或无法顺畅泊车，但iX3即便非明锐刹车脚也能平滑住手。刹车踏板在强力制动时反馈适合，仅仅穷乏传统真空助力器的嗅觉。

由于稳重泊车主要通过动能回收完成，一踏即停花样也可顺畅使用。该花样反馈驾驶踏板动作预期且较快，但在终末20公里/小时下延缓略显逐渐，因此市区偶尔仍需踩刹车。

鼎新进的功能是共生驱动（Symbiotic Drive），附庸于全景iDrive超等大脑（Brain of Panoramic iDrive）。车说念偏离劝诫通过车内后视镜录像头监控驾驶者：若驾驶者认真前线，AG真人中国官网入口赞成系统不会干扰或蔓延干扰。值得一提的是，强制性看重力助手不会发出过度警报，警示声息低调致使可能被忽略。

在使用主动车说念保持和定速巡航时，“共生驱动”在驾驶者轻踩刹车时仍保持赞成——便于让旁车并线。若踩刹车过深或通过地方盘按钮，可关闭赞成。也可在信息文娱系统中选用传统系统花样。

车说念保持与高速赞成之间的切换顺畅，可在无需抓地方盘时进行驾驶，并通过不雅察后视镜说明变说念建议。但恭候建议频频时较慢。处置主张：轻点转向灯即可自动变说念。合座而言，车说念保持系统发扬优异，但操作界面令东说念主失望：仅靠触控屏可设定定速巡航无地方盘赞成及距离参数。

iX3多数操作依赖涌现屏，旋钮取消，仅保留少数按键。因此在好多方面，新世代不如老款良马用户友好。空调、出风口、座椅加热、速率警示、Auto-Hold、倒车影像及部分座椅迷惑均需通过触控操作。

“全景iDrive超等大脑”提供雄伟揣度才略，新操作系统运行畅通，触控体验爽快。快捷菜单和可建设操作旅途裁减操作关节，多数图标和笔墨迷漫大。但涌现屏左侧的小按钮过小，还会被地方盘守秘。

新地方盘触控区通过压力传感+反馈电机模拟传统按键，但输入精度和手感不足一神色实体按键。盲操作远不如老款良马车型简单。好在只需一块触控区域即可操作。AI聊天佑手基于Amazon Alexa+，能与驾驶者对话或查询逐日信息；部分功能仍有限：如“关闭昂首涌现”仅调出HUD菜单，“音效迷惑”需重叠尝试。复杂教唆如“带我去隔邻餐厅的400千瓦充电桩”在测试车中无法施行。良马容许不绝改良。

助手贯通的教唆涌现在前风挡下方玄色条带的全景视域涌现时刻上，可通过地方盘操作。涌现履行与容貌盘雷同，包括电动车专属数据，如后电机转速或电板温度。最大上风：通过投影读取信息时能更多关怀说念路，比拟传统容貌屏更安全。主要信息仍可通过高位HUD涌现稽查。

正前线视线不受影响，但需适合玄色条带，雨刷运行在其下方。右前线视线因较厚的A柱和后视镜受阻，可能守秘整辆小货车。倒车时，良马提供真确的前后轮录像画面。天然画面偏小（比可涌现更小），但比3D视图实用。通过录像头，SUV还能已毕环顾行车纪录仪，检测到碰撞可自动录制。此外，信息文娱利用丰富，功能全面。

内饰质地虽达到一定水准，但关于一款售价84300欧元的车型来说，仍不够出色。座椅可生动休养，扶手位置合理，但竞争敌手在材质和减少硬塑料方面更优秀。测试中偶尔有异响，上下不屈路面时安全气囊盖轻捷振动。

因此良马当今的身份界说尚未透澈成型。软件界说车辆？全景视域涌现、信息文娱系统、共生驱动及AI聊天佑手可解救这一说法——但当今聊天佑手才略有限，录用不详仍需恭候约一年。与此同期，“新世代”电动车还代表800伏电气架构，同期保持驾驶乐趣。但不详，“Heart of Joy”办法将在i3中更隆起。缺憾的是，失去的操作皇冠未能纳入再行界说。

抽象来看AG真人(中国)官方网站，良马的新世代，出色！高充电功率、续航和能源，加上畅通化安全操控和先进赞成系统。信息文娱履行丰富，但操作过于依赖触控，相关地方盘的操作体验下跌。